（二氧化碳氣體爆破設備）的@成本大約@每方多少

本實用新型的目的在于提供一種液壓驅動的、噪音小且驅動穩定的（二氧化碳氣體爆破設備）器拆裝機。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種（二氧化碳氣體爆破設備）器拆裝機，包括有機架以及固定設置在機架上的拆裝組件和夾緊組件以及控制所述拆裝組件和夾緊組件動作的液壓控制模塊，所述拆裝組件包括有外接液壓馬達以及受所述液壓馬達驅動并與之聯動的馬達連接套以及嵌設于所述馬達連接套內并與之聯動的扭矩連接套；所述夾緊組件包括受所述液壓控制模塊控制的夾緊油缸以及與所述夾緊油缸一起固定（二氧化碳氣體爆破設備）器外殼的托塊組件；所述液壓控制模塊包括有液壓泵、控制所述夾緊油缸伸出或者縮回的一換向閥以及受所述液壓泵驅動并控制所述液壓馬達換向的二換向閥。

通過采用上述技術方案，將拆裝致裂器的動作分為三個部分：夾緊、旋轉以及控制兩者之間的配合，本方案中分別通過夾緊組件、拆裝組件以及液壓控制模塊完成，并且，夾緊組件、拆裝組件均采用液壓驅動，夾緊力與扭矩均較氣動形式高，并且，拆、裝以及夾緊和松開四個動作受液壓控制模塊中的一換向閥和二換向閥的控制，實現了拆裝一體，可以完成致裂器的組裝與拆卸的全部動作。

較佳地，所述夾緊油缸與所述二換向閥之間還設置有鎖定所述夾緊油缸的液壓鎖。

通過采用上述技術方案，夾緊的可靠性直接影響拆裝的結構，增設的液壓鎖可以將夾緊油缸鎖緊在某一特定位置，的防止夾緊缸的意外動作。

較佳地，所述托塊組件包括有與所述夾緊油缸聯動的上鉗口以及固定于所述機架上的下鉗口，所述上鉗口與所述下鉗口相對設置。

進一步地，所述下鉗口與機架之間還設置有用于調整下鉗口與機架相對位置的調整螺桿。

進一步地，所述上鉗口和下鉗口在相對的面上均設置有一V型槽，當所述上鉗口與下鉗口共同固定二氧化碳氣體爆破設備器時，二氧化碳氣體爆破設備器的外圓柱面固定于所述V型槽內。

通過采用上述技術方案，利用活動鉗口上的V型槽對二氧化碳氣體爆破設備器的外圓柱面進行固定，不僅可以提高外圓柱面的固定可靠性，并且，V型槽結構本身具有自動定心功能，可以防止夾緊組件夾偏導致的組裝密封性不可靠的問題。

較佳地，所述扭矩連接套包括有嵌入馬達連接套內的凸鼓型連接端以及用于固定二氧化碳氣體爆破設備器的接頭的固定套，所述凸鼓型連接端與所述馬達連接套之間通過連接螺釘周向固定。

進一步地，所述凸鼓型連接端的鼓形外表面上設置有水平滑槽，所述連接螺釘的端部滑動設置于所述水平滑槽內，所述凸鼓型連接端與液壓馬達的輸出軸之間還設置有復位彈簧。

通過采用上述技術方案，凸鼓型連接端、復位彈簧以及扭矩連接套和馬達連接套一起，組成一個具有自動復位功能的類似于萬向節的結構，這樣，當夾緊組件與拆裝組件之間的重心高度存在偏差時，通過凸鼓型連接端在馬達連接套內的擺動可以補償這個小的高度差值；并且，當這個高度差值取消之后，復位彈簧的彈性力可以通過推動凸鼓型連接套的端面使其復位。

示，包括有機架1以及布置于機架1上的控制面板11、夾緊組件2、拆裝組件3和液壓控制模塊4，在機架1的底部設置有帶動機架1以及所有安裝于機架1上的組件移動的萬向腳輪12。控制面板11上布置有多個對應于拆裝機的功能的按鈕，每個按鈕均以電路連接至電器元件組內，通過電器元件組對液壓控制模塊4內電磁閥的控制，驅動液壓控制模塊4帶動夾緊組件2和拆裝組件3完成二氧化碳氣體爆破設備器的拆裝的全部動作。

具體地說，如圖2中所示，夾緊組件2包括有夾緊油缸21以及托塊組件22，其中：夾緊油缸21的活塞桿端部固定有上鉗口221，與上鉗口221相對的位置處設有下鉗口222，夾緊油缸21上活塞桿的動作帶動上鉗口221靠近或者遠離下鉗口222以夾緊或者松開二氧化碳氣體爆破設備器。作為優選地，上鉗口221與下鉗口22相對面均設置有V型槽223，V型槽223上下相對固定二氧化碳氣體爆破設備器時，使上下鉗口具有自動對心的功能，保證致裂器的中心軸水平，防止拆裝過程中的偏心。并此外，為了調整致裂器相對于機架1的水平面的高度，在下鉗口222與機架1之間設置有調整螺桿220，下鉗口222上的V型槽223的槽底與調整螺桿220之間設置有一緊固件，調整螺桿220的旋緊或者松開會帶動下鉗口222降低或者升高，以調整致裂器的固定的中心高度。

如圖3中所示，拆裝組件3包括有液壓馬達31、馬達連接套32以及扭矩連接套33，其中：馬達連接套32直接通過緊定螺釘34固定在液壓馬達31的輸出軸上，兩者聯動；扭矩連接套33上靠近液壓馬達31的一端嵌入馬達連接套32內部以建立兩者的聯動關系，扭矩連接套包括有凸鼓型連接端331、固定套332以及連接螺釘333，凸鼓型連接端331的外表面呈凸鼓型設置并嵌至馬達連接套32內，固定套332與凸鼓型連接端331一體設置并伸出馬達連接套32外，用于固定二氧化碳氣體爆破設備器的接頭，液壓馬達31的運動自輸出軸傳遞至馬達連接套32上，馬達連接套32帶動扭矩連接套33旋轉以擰緊或者松開二氧化碳氣體爆破設備器的接頭，完成拆裝。在凸鼓型連接端的周向上還設置有水平滑槽334，水平滑槽334沿水平方向布置，連接螺釘333設置在馬達連接套32與水平滑槽334之間，在凸鼓型連接段331與液壓馬達31的輸出軸之間設置有復位彈簧35，這樣，當二氧化碳氣體爆破設備器被夾緊組件2固定之后中心軸線與液壓馬達31的回轉中心不重合而存在一定的高度差時，凸鼓型連接端331的外曲面在馬達連接套32內轉動以調整高度差值，其作用類似于萬向節。松開二氧化碳氣體爆破設備器之后，復位彈簧35的彈性力推動凸鼓型連接端331恢復初始狀態，以進行下一次調整，這樣的設置可以保證液壓馬達31與致裂器做同軸轉動，保證旋緊或者拆卸的效果。

如圖4中所示，液壓控制模塊4包括有總換向閥40、液壓泵41、一換向閥42以及二換向閥43，其中：液壓泵41將油箱內的油液加壓之后輸出，驅動夾緊油缸21以及液壓馬達31動作，一換向閥42控制夾緊油缸21的伸出或者縮回以夾緊或者松開防止到V型槽223內的二氧化碳氣體爆破設備器；二控制閥43控制液壓馬達31正轉或者反轉以擰緊或者旋松二氧化碳氣體爆破設備器的接頭。作為優選地，在夾緊油缸21與一換向閥42之間的油路上還設置有單控液壓鎖44，用于鎖定夾緊油缸21的停止位置，防止其意外動作損壞致裂器本身或者威脅操作者的人身安全。此外，由于二氧化碳氣體爆破設備器的特殊要求，系統的凝集、夾緊力均不可超過定值，否則致裂器極容易損壞或者泄露，為了控制這個力，溢流閥40設置在總管路上以調整總的進油壓力不超過17兆帕，在夾緊油缸21的支路上設置有一溢流閥46，在液壓馬達31的支路上設置有二溢流閥47，將夾緊油缸21和液壓馬達大工作壓力分別限定為1.5兆帕和0.7兆帕。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。聯系電話：石杰13273308303（同步）