部門廢舊電池回收高價決定一切

通過20余年的ITS建設，特別是近十年的信息化建設，我國道路交通信息采集手段大幅度升級，極大提升了交通管理科技化和信息化水平

　　但也要看到，交通數據采集存在諸多問題，如交通采集設備多、數據質量不高；數據種類多、對交通支撐不足；觀測數據多、道路使用者出行規劃數據少；數據體量大、數據管理與分析能力不高等

這也造成很多交通咨詢、設計項目還需要進行大量、冗余的數據采集和工作；部分項目對數據調研工作打了折扣，項目成果無法落地，不能解決實際問題

　　舉例來說，針對是否要在某地設置信號燈的問題，需要考慮相交道路的等級、機動車交通量與運行速度、行人與非機動車過街流量，還要結合事故數量與嚴重性、視距、公共交通等情況進行綜合分析才能終確定，這些工作都需要大量數據做支撐

　　一些技術項目受到數據采集條件的限制，就會對數據采集工作打折扣，從而造成交通控制設施設置缺乏科學論證，影響通行效率

針對當前交通控制技術缺乏總體設計這一問題，“交通大腦”構建了“數據基礎與技術應用相融合”的統一業務架構