如今市場中銷售電瓶電動車主要分為鉛酸電動車和鋰電瓶電動車，其間鉛酸電動車市場保有量超1.8億輛，年銷量3000萬輛以上，市場現已趨于飽滿，受國家方針鼓舞發展綠色環保商品，鉛酸電動車因電瓶污染疑問，將來發展將遇到不斷增長的掣肘，而鋰電瓶是如今國家方針鼓舞做好做大的工業，因鋰電瓶的簡便、環保等優勢，可以極好的與電動車及傳統自行車聯系，也逐漸得到了消費者的喜愛，市場基量小，每年都堅持兩位數增長，銷售電瓶業內人士以為，鋰電瓶電動車將來的發展前景十分可觀，不僅僅是對現有的鉛酸電動車市場的代替，一起簡便型、智能化、多日子元素的鋰電瓶電動車更是可以滿意消費者上下班、運動、健身等多方面的日子需求。
從市場增長狀況來看，國產鋰電瓶電動車市場發展快速，在未享受任何國家補貼的狀況下，年銷量已打破150萬輛，同比增長12%。從公司積極性來看，因為鉛酸電動車市場價格競爭日趨激烈，商品毛利率水平逐年降低，愛瑪、雅迪、新日、臺鈴、綠源等傳統的鉛酸電動車公司都在探究轉型之路，尋覓新的事務增長點，很多專業銷售電瓶公司都現已紛繁成立了專門的鋰電瓶事業部發展鋰電瓶電動車。從鋰電瓶電動車內外銷散布狀況看，跟著進入鋰電瓶電動車事務的銷售電瓶公司不斷增長，國產銷售電瓶市場發展快速，市場占比也在不斷的增長。
如今國內進入鋰電瓶事務的銷售電瓶公司在不斷的增長，大型電動車公司紛繁加大鋰電瓶電動車的事務投入，鋰電瓶電動車電商事務也發展十分快速，別的，國內大型城市紛繁對超標鉛酸電動車施行了限期退出市場方針，制止上路行進，一經查辦，當即沒收。從經濟性視點看，如今鋰電瓶電動車用電瓶較幾年前現已降低了快到一半，如今48V10Ah多見標準的國產鋰電瓶組的價格在550-650元人民幣擺布，較鉛酸電瓶價格高20%擺布；不過鋰電瓶的運用壽數與整車的壽數簡直同步，而鉛酸電動車通常兩年擺布一定要換一次電瓶，整車作廢前通常需求換2-3次電瓶，歸納整車全生命周期來看，運用鋰電瓶電動車現已具備了成本優勢。
將來國產鋰電瓶電動車仍將堅持快速的增長，盡管鋰電瓶電動車將來發展前景十分可觀，但如今銷售電瓶公司都將目光瞄準在3000多萬輛的鉛酸電瓶電動車市場上，寄期望于對鉛酸電動車的代替，如今現已開端期望鋰電瓶價格一降再降，期望與鉛酸電動車“拼價格”，發展低端便宜的商品，而忽略了鋰電瓶的簡便、長運用壽數、節能環保等優勢，聯系消費者的不一樣特征，將其優勢與山地車、長途旅行自行車等不一樣車型聯系起來，開宣布導航、公里記載等多日子元素高端鋰電瓶電動車，不一樣公司需求對各自的商品進行提前定位，別的銷售電瓶行業協會也需求做好行業的標準等作業的一起，對銷售電瓶公司進行準確的引導，避免鋰電瓶電動車行業也重蹈產能過剩、低端失控的前車之轍。
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