云南昆明市政府3月2日召開的市政府常務會，審議并原則通過了《昆明市黃標車提前淘汰補貼辦法》（下稱《辦法》），明確規定，在昆明市注冊登記的黃標車符合條件的提前申請報廢淘汰，按不同車型給予每輛車4000—12000元差別化補貼。據介紹，市政府出臺的《昆明市黃標車提前淘汰補貼辦法》，針對非營運車輛提前淘汰還是首次。對此，有報廢車拆解企業判斷，該政策肯定會對黃標車提前淘汰產生推動作用。

行家算賬

提前申請報廢比賣二手車劃算

昆明目前有多家報廢汽車拆解企業，其中，3家位于海口鎮、小海口區域，1家位于大板橋，1家位于黑林鋪。拆解企業在獲知此政策后，非常支持。位于黑林鋪的云南東風汽車公司報廢汽車回收公司總經理查金坤判斷：“補貼政策肯定會對黃標車提前淘汰產生推動作用。”

查金坤是報廢汽車拆解的行家里手，他介紹：“私家車使用12-14年報廢是比較合適的，以捷達為例，到這個年限，100公里油耗大約是8-9升，而新車的油耗大約是5-6升。他為黃標車車主們算了筆賬：以私家車為例，如果車主申請報廢，一年可節約3000元左右的油費，此外還能節省不可預測的修理費，加上提前報廢可獲得的5000元補貼，黃標車提前申請報廢，比賣二手車還要劃算些。”

據市環保局網站公布，截至2016年5月26日，昆明市尚有4萬輛黃標車，隨著環保要求的提升，以及車輛使用年限加長，黃標車將會有所增加。

昆明現在申請報廢黃標車的情況如何呢？昨天在云南東風汽車公司報廢汽車回收公司拆解車間見到，桑塔納、捷達、三菱、微面等10多年前最流行的車型，被大量拆解。查金坤介紹，僅去年一年，該企業就拆解了4000多輛報廢車。“去前年，政府針對營運車輛提前淘汰給予補貼，中北公司一次就淘汰了70多輛營運旅游車，每輛補貼1.4萬元，企業一次性獲得政府上百萬元的補貼。”此次補貼政策惠及非營運車輛，他預計，公司的業務量將會增長40-50%，達到一年拆解6000輛左右的數量。

趁勢而動

拆解企業推代辦業務僅收“跑腿費”

得知補貼辦法將實施的消息后，該公司也適時推出了為車主提供申報補貼的服務項目，僅收取跑路費。

查金坤介紹，該公司多年來都免費為報廢車輛辦理《機動車注銷證明書》。補貼政策出臺后，車主可自行拿《機動車注銷證明書》前往環保部門窗口申報補貼，也可交由該公司辦理，（車主需提供身份證、與車主同名的銀行卡號、委托書等資料）“由于補貼由車籍所在地財政出錢，每一份補貼都可能要跑不同區縣（市）環保部門的窗口去辦理，而且可能不止跑一次。所以，幫助辦理補貼要收取跑腿費，請各位車主理解。”

按照環保部門的工作要求，是否符合補貼條件、補貼多少，都由環保部門進行審核，而且，由財政給予的補貼，必須打入車主同名的銀行賬號。所以，委托拆解企業辦理補貼也是非常安全的。

對于營運車輛，也就是監銷車輛的報廢，還會增加一個程序，就是，在對車輛進行拆解時，其發動機、車架號照片以及主要部件的拆解過程需上報市車管所，需審核合格才會發出《機動車注銷證明書》，車主拿到證明書的時間大約是4-5天。

哪些車是“黃標車”

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。環保部數據表明，一輛黃標車相當于14輛國三或28輛國四綠標車的排放量。昆明市環保局介紹，主城區顆粒物污染中有四分之一來源于機動車尾氣。