據了解，動力電池的使用年限一般為5-8年不等，從2012年前后投入市場的新能源汽車運行已經超過20萬公里，這也就意味著，2018年開始，我國即將迎來動力電池的報廢潮。廢舊動力電池回收市場也將迎來高峰。

數據顯示，在2018年，我國動力電池報廢回收量就將達到6.5萬噸，同比增長130%，到2020年回收量突破至25萬噸。折射至市場層面，2018年廢舊動力電池回收市場規模有望達到52億元，2020年-2023年規模將會增至135億-310億元。

隨著動力電池報廢回收量的急劇增加，很多企業開始布局市場。2018年初，中國鐵塔公司、重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業更是簽訂了新能源汽車動力電池回收利用戰略合作伙伴協議，抱團出擊，搶奪市場主動權。

格力電器董事長的董明珠指出，“新能源肯定是好的，新能源汽車只是新能源里面的一項，未來可能更關注廢舊電池的回收。”

目前A股市場已經有多家企業進入動力電池回收行業。以格林美為例，作為國內廢舊動力電池回收的領軍企業之一，格林美目前已建成6大產業基地，年回收利用鈷金屬3000-5000噸，年回收鈷資源超過中國原鈷開采量。