張拉膜結(jié)構(gòu)是用高強度柔性薄膜材料與支撐體系相結(jié)合形成,具有一定剛度的穩(wěn)定曲面,能承受一定外荷載的空間結(jié)構(gòu)形式。它廣泛用于候車廳、汽車站、停車棚、收費站頂棚。
交通工程及沿線設(shè)施是高速公路的重要組成部分,對公路整體功能的發(fā)揮有著重要意義,高速公路收費站、服務(wù)區(qū)是向司乘人員提供服務(wù)的地方,是路與人聯(lián)系的紐帶,是維持車輛安全行駛的加油站,對吸引人們行駛高速公路有顯著作用。
高速公路收費站作為進(jìn)出城市的界面,它是人們視覺xunshou先接觸的部分。因些,除了收費功能之外,還有很強的標(biāo)識性,是建筑環(huán)境和城市景觀的重要組成部分。
技術(shù)創(chuàng)新是保持高速公路建設(shè)先進(jìn)技術(shù)水平和實現(xiàn)高速公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的原動力,需要技術(shù)工作人員不斷實踐和探索,積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝,以xunshou少的投入實現(xiàn)高速公路設(shè)施xunshou強的交通功能,創(chuàng)造xunshou大的綜合效益。
交通設(shè)施張拉膜結(jié)構(gòu)的6大優(yōu)勢
優(yōu)勢1. 投資的經(jīng)濟性膜結(jié)構(gòu)的安裝過程,首先在工廠制成大塊膜布并實施管理,這樣現(xiàn)場作業(yè)時間及整個系統(tǒng)的其它費用就會減少,同時使建筑及時被遮蓋,室內(nèi)的裝修可盡快展開,對于較大規(guī)模的建筑,每次安裝的膜塊可為1000至0平方米不等。整個安裝過程比其它屋面材料可節(jié)約工期約70%-80%,節(jié)約的施工費用亦相當(dāng)可觀。
優(yōu)勢2. 結(jié)構(gòu)的輕巧性張拉膜結(jié)構(gòu)體系的基本組成單元為支承柱,張拉索及膜材。鋼索在周邊對膜施加張拉應(yīng)力形成雙曲拋物面的受力狀態(tài),膜片兼有結(jié)構(gòu)受力與建筑屋蓋隔斷室內(nèi)外環(huán)境的雙重功效。張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量輕,僅為鋼結(jié)構(gòu)的1/8,混凝土結(jié)構(gòu)的1/40.膜結(jié)構(gòu)對水平方向作用的地震力與風(fēng)力有良好的適應(yīng)性,結(jié)構(gòu)自身有吸收地震力與風(fēng)力的機理。
優(yōu)勢3. 造型和色彩的多樣性作為一種柔性材料,其在建筑上的造型變化多端,是其它材料所不能比擬的,因此也造就了張拉膜結(jié)構(gòu)多變的特性,充分體現(xiàn)出建筑形體塑造力和輕盈、飄逸的動感曲線外觀。材料的多系列色彩進(jìn)一步豐富了建筑的整體造型,材料的色彩同時具有很好的色牢度和耐久度,使張拉膜結(jié)構(gòu)建筑完全擺脫了一種單色調(diào)枯燥重復(fù),使得建筑、交通設(shè)施更豐富多彩。
優(yōu)勢4. 材料的耐久性膜材是由纖維編織成織物基材,在其基材兩面以樹脂為涂層材所加工固定而成的材料,中心的織物基材分為聚酯纖維及玻璃纖維,涂層材使用的樹脂有聚氯乙烯樹脂(PVC),聚四氟乙烯樹脂(PTFE),二氟化樹脂(PVDF)等。通過德國ENKA實驗證實,面料涂層的厚度與面料的壽命直接有關(guān)聯(lián),在達(dá)到一定的涂層厚度后,面料的剩余強度在二十年內(nèi)沒有任何變化。
優(yōu)勢5. 透光性及抗熱輻射性膜材的半透明度與混凝土或鋼質(zhì)頂蓋的不透明的效果形成了截然不同的效果,后者使活動區(qū)域變得昏暗,使明暗區(qū)之間產(chǎn)生令人不適的明暗反差。膜材的半透明度給視覺帶來了極大的舒適,其透光率從10%-21%,從而提高了免費的日光照明,節(jié)約白天光照能源。穿過膜的光線被完美地散射,再現(xiàn)了其下空間的真實色彩。膜材的高反射率(75%左右)避免了大量的熱輻射,減少了熱量傳遞,其遮蔭系數(shù)為0.12左右。
優(yōu)勢6. 極強的建筑可識別性正是膜材半透明這一特性使得張拉膜結(jié)構(gòu)在夜間成為一道亮麗的風(fēng)景線。通過燈光調(diào)控,膜頂通透發(fā)光,可形成異彩紛呈,有別與傳統(tǒng)建筑的獨特夜景效果,從而具有極強的建筑可識
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