瀝青船底防污漆是基于由煤焦瀝青及松香和調和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質上來說，燒蝕型防污漆的機理類似于基于松香的純傳統型防污漆，但調和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結構組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達26-30個月。 瀝青船底防污漆用途： 適用于在海水中航行的中小型船舶和碼頭等作防止海洋附著生物污損船底的防污漆之用。 外觀：紅灰色，無光。 前道配套用漆：能與黑棕瀝青船底防銹漆或氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆等配套使用。 表面處理： 1、前道漆漆膜必須干燥； 2、清除前道漆膜上的油污，灰塵等所有污染物。 瀝青船底防污漆施工時須考慮的最主要的因素是鋼板表面的狀況，表面的溫度及施工時的大氣環境，在船舶進塢時，水線以下的船殼溫度就等于海水溫度，水線以上的鋼板的溫度接近于大氣溫度。 晚間時鋼板溫度下降，白天溫度則再上升，與大氣環境相比，鋼板溫度的上升比較遲緩，所以會產生冷凝現象，冷凝的產生是由于鋼板溫度低于大氣露點，如果此類問題產生，應在船只進塢將壓載艙的水放出去，盡量減低船只的熱容量。 船舶施工時，遇上不良氣候是一個常見的問題，相對濕度本幾乎不產生問題，大多數的漆膜都能經得起高濕度，但不能在油漆施工時讓濕度引起鋼板表面的冷凝現象，為了確定表面是否潮濕應用表面溫計測定濕度，然后計算出露點，鋼板溫度低于露點以上3℃（5℃）時就不應施工。當表面受過雨水或冰雪影響時不應施工，有些二罐裝油漆宜在址溫施工，因為低溫阻礙固化效率。

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