在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會上，德國政府就曾經(jīng)提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，其目的是為了提高德國工業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機。“工業(yè)4.0”的概念，即是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)-信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

2014年10月10日，李克強總理在訪問德國期間，與德國總理默克爾共同發(fā)表《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》，而“工業(yè)4.0”作為一個獨立部分，被明確寫入《中德合作行動綱要》，“工業(yè)4.0”也因此成為中德合作的重要內(nèi)容。

“工業(yè)4.0”項目主要包含三大主題，即智能工廠、智能生產(chǎn)和智能物流。其中的“智能工廠”，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn);“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。

該計劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時也成為先進工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者;“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。

事實上，“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，可以看做是對“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的擴張，是將“工業(yè)4.0”擴展到了“N業(yè)4.0”，在更廣泛的領(lǐng)域，實現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。

無論是“工業(yè)4.0”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”，為制造行業(yè)描述的是一個美麗的未來，但是對于中國印刷制造業(yè)而言，這個美麗的未來其實還是有很大的差距的。

中國印刷制造業(yè)的起步較晚，而且客觀地講，無論是中國的印刷設(shè)備制造，還是中國的印刷器材制造，雖然經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，但是截至目前還只是實現(xiàn)了量的突破，而沒有實現(xiàn)質(zhì)的突破。

一個最明顯的事實就是，中國印刷制造業(yè)在國際上鮮有拿得出手的、真正的發(fā)明創(chuàng)造，能夠在歐美發(fā)達國家申請到的專利數(shù)量寥寥。中國印刷制造業(yè)尚未有一家企業(yè)真正可以領(lǐng)銜國際發(fā)展潮流，絕大多數(shù)情況下，中國印刷制造業(yè)靠的依然是模仿，是跟在國外領(lǐng)先對手后面亦步亦趨。

不過中國雖然在基礎(chǔ)技術(shù)方面與德國這樣的發(fā)達國家相比差距很大，但是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)等方面，中國和國際先進水平的差距不大，有些甚至可以在國際上居于領(lǐng)先地位。
 

究其原因，主要在于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)的發(fā)展時間并不長，而自起發(fā)展之始，中國也已經(jīng)開始相應(yīng)的探索了，所以中國可以在這方面與國際先進水平同步;而基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，在德國這樣的發(fā)達工業(yè)國家已經(jīng)歷了數(shù)百年的發(fā)展，中國在這方面反而相形見絀。

因此，中國發(fā)展“工業(yè)4.0”或是“互聯(lián)網(wǎng)+”，其實應(yīng)該將更多的關(guān)注點放到基礎(chǔ)技術(shù)上，而不是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)上。前者才是因為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)能夠起到的作用，只可能是錦上添花，而絕對不是雪中送炭。沒有基礎(chǔ)技術(shù)的支撐，中國的“工業(yè)4.0”或是“互聯(lián)網(wǎng)+”，就只能是空中樓閣，只能是中看不中用的形象工程。