家住河東區六緯路市民劉先生反映，在六緯路與十五經路交口附近有一段廢棄了許久的鐵路。平日里，他上班騎車經過此地時，因顛簸都會下車推行。在雨、雪天氣時，由于鐵軌濕滑，市民通過時很不安全。為此，劉先生希望有關部門，盡快將這段鐵路進行拆除或是鋪上柏油路。 正如市民劉先生的反應道出了許多市民共同的聲音，特別是隨著全國鐵路建設、擴能改造等工程的加快推進，越來越多的舊鐵路被閑置廢棄，有的廢鐵路橫穿在城市主干路段，給市民日常生活帶來了極大的不便。廢舊鐵路如何處置，是保護、開發、再利用還是拆除？這是個需要相關部門思考的問題。但不管怎樣，應當以方便市民生活為前提。 當然，有些城市對廢舊鐵路的處置就很合理，在確定某段鐵路沒有使用價值后就在鐵路與馬路的交匯點加工改造，鋪上柏油路，既保障了過往車輛和行人的安全，又美化了城市，不再讓鐵路的長期廢置但又少于管理而成為城市的噪點。當然，這個只適用于確定沒有開發利用價值的鐵路處置辦法。但現實情況是，雖然很多舊鐵路由于新線開通或是擴能改造而不再跑火車，但還有開發利用的價值，比如利用舊鐵路打造旅游品牌，或是時間更久遠的鐵路還可以作為文物保護起來。 廢舊鐵路的合理處置方法不是沒有先例可循。比如云南滇越米軌鐵路廢棄多年，在今年五一期間，云南當地鐵路部門挖掘鐵路沿線特色旅游資源，和地方政府合力打造出極具個性色彩的古城小火車，許多國內外游客慕名而來，不僅給當地旅游業發展拓展了路子，還將這條百年老鐵路重新利用起來，讓其煥發活力。可以說，云南米軌老鐵路的開發再利用對全國廢舊鐵路的處置有著示范意義。 老鐵路得到合理利用，打造的旅游品牌會將帶火當地的餐宿、就業等，為地方經濟發展注入動力，不管到哪，必定受到老百姓的歡迎和叫好。話題再回到石家莊這段廢舊鐵路上，通過新聞我們了解到，這段鐵路的產權其實并非國有，而是屬于華藥集團，最終的處置權還是握在華藥集團，因為廢棄多年，客觀上給市民生活造成了影響。但需要說明的是，不管歸屬何處，問題終究還是要解決的。 正如市民建議一樣，倘若這條廢舊鐵路真沒有開發利用價值，那么只有兩條路可走，要么拆除，要么在與公路交匯處重新改造，鋪上柏油路，方便市民出行。而從實際情況來看，這家藥業集團擁有著多處鐵路產權，若要拆除在審批、進度上都會需要時間，并且石家莊市政府給他們的最遲搬遷時間為2017年，如此來看，恐怕只有先鋪上柏油路，方便市民生活才是正解了。
