根據梅州市郵政局最新監測數據顯示，11月11日至20日“雙十一”電商黃金周期間，梅州市郵政業處理的郵件、快件業務量超過642萬件，同比增長287.55%;最高日處理量達到68.7萬件，同比增長383.12%。這巨大交易數字背后帶來的，是快遞包裝垃圾“成災”、包裝垃圾循環利用率低等問題。連日來，本報記者多方走訪，探求解決這一難題的路徑和方法。

包裹廢棄物猛增

回收利用率偏低

紙盒、膠帶、塑料紙、氣泡膜……在嘉應學院快遞取件點附近的垃圾箱里塞滿了各色快遞包裝垃圾。“‘雙十一’收到七八個大大小小的包裹，因為宿舍沒地方放，拆完包裝后，箱子、包裝袋都會扔掉。”嘉應學院學生陳曉彤說。隨后，記者走訪梅城江南片區東山大橋下的垃圾中轉站看到，快遞袋、充氣泡沫與生活垃圾混在一起處理。市環衛局江南環衛所環衛工人劉德寶告訴記者，這段時間跑一棟居民樓就能收到十多個廢紙箱。市奇龍坑生活垃圾衛生填埋場負責人陳春強介紹：“原來每天有650噸左右的垃圾量，‘雙十一’過后，梅州城區的生活垃圾明顯增加，達到700噸以上。”

根據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業務量達312.8億件，共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。光是一年消耗的快遞包裝盒所需的瓦楞紙箱原紙就多達4600萬噸，相當于消耗了7200萬棵樹。但消耗得多，實際回收又不高。據了解，目前我國快遞業中，紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。

在記者的走訪中，盡管我市不少受訪市民表示希望能實現快遞包裝回收利用，但這一愿景仍面臨許多困難。“如果參照設舊衣物回收箱的做法，設立快遞包裝回收點，可能會遭受破壞，畢竟快遞紙箱可以賣錢，要投入很大的人力、物力去管理，所以目前公司不考慮開展這方面業務。”我市一家再生資源有限公司負責人謝翠娜說。

推進快遞轉型

實施垃圾分類

目前，市面上的快遞包裝主要分為兩類，一類是由纖維制成的紙箱，能自然分解;另一類是由人工高分子塑料制成的塑料袋和膠帶，在處理不當的情況下可能產生白色污染。嘉應學院化學與環境學院教授黃敏文表示，以聚乙烯、聚氯乙烯為主要成分的塑料和膠帶等最難降解，這些包裝材料在自然界中，需要幾十年甚至上百年時間才能降解。

事實上，今年各家電商平臺和物流企業都在嘗試“綠色物流”。除了蘇寧電商用可循環回收的共享快遞盒代替常用紙箱外，京東也推出了可以重復多次使用的循環包裝袋。菜鳥網絡則聯合快遞企業，在“雙十一”期間推出20個“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。據梅州市郵政管理局數據顯示，截至11月22日，暫未發現我市有使用共享快遞盒、循環包裝袋、“綠倉”等綠色包裝的情況。“快遞變‘綠’、藍天更藍，是大勢所趨。”市節能低碳發展促進會朱靜茹說，要推廣和使用綠色包裝，提高快遞包裝回收率，推進快遞企業向綠色物流轉變。

此外，記者從有關部門獲悉，市發展改革局、市住房和城鄉規劃建設局正牽頭起草《梅州市生活垃圾分類工作實施方案》，擬在我市城區范圍內先行實施，引導居民自覺開展生活垃圾分類，預計年底前出臺。按照省政府要求，至2017年底，省直機關率先實施生活垃圾強制分類;至2020年底，廣州等珠三角城市和韶關、梅州等國家生態文明先行示范區城市應率先實施生活垃圾強制分類，確保生活垃圾回收利用率達到35%以上。

快遞和外賣是公認的生活垃圾污染源，對于快遞包裝來說，想要解決方法不多，可以把快遞包裝做成可以自然降解的快遞盒是一個方法，也可以把快遞回收起來再利用，也是一個方法。