馬自達在2016年12月22日于日本上市的小型敞篷車“Roadster RF”上，配備了利用免涂裝樹脂制造的外裝設計性部件。馬自達在環境展會“Eco Products 2016”(12月8日～10日在東京有明國際會展中心舉行)”上展出了該車。
2015年上市的新款“Roadster”的內裝部件上已經采用了免涂裝樹脂在Roadster RF上，不僅內裝部件，還把這種樹脂的應用范圍推廣到了外裝部件。
采用免涂裝樹脂的Roadster RF的外裝部件為“三角窗裝飾件”和“側裝飾件”。此前，這兩種部件多采用經過涂裝的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚(ABS)樹脂制成。
這些部件替換成免涂裝樹脂制造后，獲得了超過ABS樹脂涂裝產品的質感(偏深的色調和鏡面般的光滑性)。作為外裝部件的耐候性和耐劃傷性與ABS樹脂涂裝產品相當。“材料成本比ABS樹脂高，但因無需涂裝工序，制造成本比原來的涂裝產品低。
將在今后的新車上陸續擴大應用
這種免涂裝樹脂“生物工程塑料”(Bioengineering Plastic)是與三菱化學共同開發而成的。是一種以源于植物的“Isosorbide”為原料的生物PC(聚碳酸酯)。
以往源于石油的PC具有出色的透明性和耐沖擊性，但耐候性較差，表面容易劃傷。而馬自達和三菱化學共同開發的免涂裝樹脂具有與原PC相同的透明性，因采用分子堅固的骨骼構造，具有出色的耐候性，并且表面不易劃傷。
另外，顯色性出色，因此只需混入燃料射出成型，即可制成像金屬一樣帶有光澤的表面。成型后由于無需涂裝，也不會釋放涂料產生的VOC(揮發性有機化合物)。
除了Roadster的內裝設計性部件之外，馬自達還正在北美版新款SUV(多功能運動車)“CX-9”的內、外裝設計性部件、轎車“AXELA”和小型車“DEMIO”的內裝設計性部件中采用。還計劃在今后上市的新型車的內、外裝設計性部件中陸續采用此次的免涂裝樹脂。
