對于聚碳酸酯各項下游應用，業者一致認為汽車工業將是主要拉動力之一，對聚碳酸酯的需求潛力較大。但進入2017年，我國汽車一季度銷售量增長2.3%，增速比上年同期回落5.4個百分點，汽車消費數據的走低直接影響整體社會消費數據，聚碳酸酯下游工廠壓力較大，一季度聚碳酸酯汽車改性料需求縮量明顯。

汽車工業對聚碳酸酯需求潛力較大

聚碳酸酯(簡稱PC)具高強度及彈性系數、高沖擊強度、使用溫度范圍廣,可自由染色，目前已成為五大工程塑料中增長速度最快的通用工程塑料，并被列為“以塑代鋼”“以塑代木”的理想材料。

從下游消費結構來看，聚碳酸酯三大應用領域為電子電器行業、建材行業、汽車工業，分別占比35%、22%、15%。另外在包裝水桶水瓶領域、光盤基礎材料領域、醫療器械、光學透鏡領域、航空航天領域也有良好的應用。

對于聚碳酸酯各項下游應用，業者一致認為汽車工業將是主要拉動力之一，對聚碳酸酯的需求潛力較大。主要用于汽車大燈燈罩、儀表盤、除霜器、保險桿以及內飾件的制作材料。近年來我國汽車業在商用車和運動型多用途乘用車等細分市場形成了一定的競爭優勢，新能源汽車發展取得重大進展，由培育期進入成長期。2016年，我國汽車產銷突破2800萬輛，連續8年位居全球第一，其中中國品牌汽車銷量占比50%左右，市場認可度大幅提高。

2017年一季度車市低迷拖累PC市場需求面

根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，我國汽車一季度銷售量增長2.3%，增速比上年同期回落5.4個百分點。一季度，車市呈先抑后揚形態，但開年銷量大幅走低拖累了整體車市消費數據。盡管3月汽車消費增速有所回暖，但是受小排量汽車購置稅減半優惠政策將于今年初退出和商家促銷力度較大等因素影響，消費者為趕上優惠政策的末班車選擇提前購車，去年年底汽車銷售強勁，消費透支等效應導致今年年初汽車累計銷售出現多年來首次負增長。1-2月份，汽車類銷售下降1%，上年同期為增長5.4%。據測算，1-2月汽車類增速回落拉低社會消費品零售總額增速約0.7個百分點。

汽車消費數據走低直接影響整體社會消費數據。據國家統計局的數據顯示，2017年1-3月份，社會消費品零售總額同比增長10.0%，增速比去年同期回落0.3個百分點。若扣除汽車類，社會消費品零售總額增速比上年同期加快約0.3個百分點。交通銀行首席經濟學家連平也認為，汽車類消費從之前的兩位數增長跌至負增長，是今年初消費增速下降的重要原因。

2017年一季度，國內聚碳酸酯市場受上下游層面雙雙塌陷制約，國內市場行情一度走跌，跌勢遠遠早于業者對于市場的預判，場內心態悲觀看空。據市場人士反饋，一季度汽車銷量增速減少，業者操盤風險考慮較多，對原料的需求相應減少，一季度聚碳酸酯汽車改性料需求縮量明顯。

展望二季度，從車市來看，雖然購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策已經結束，但財政部此前也宣布，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。也就是說，購置稅優惠還將以“退坡”方式延續一年。隨著汽車優惠政策延長，汽車類消費有可能轉好，但當前增長勢頭依然很弱。部分下游客戶根據二季度生產訂單用量預估做出反饋，二季度國內PC汽車料市場或仍難擺脫縮量的壓力。

展望未來，政府將會出臺更多措施加快消費升級促進新興消費，但居民收入增速緩慢和房貸壓力大等因素將掣肘消費增長。