新浪科技訊 北京時(shí)間7月18日早間消息，根據(jù)特斯拉周一公布的電子郵件，上周六在明尼蘇達(dá)州發(fā)生事故的特斯拉駕駛員，否認(rèn)是Autopilot系統(tǒng)導(dǎo)致了那場(chǎng)事故。

坎迪約希縣警察局在上周日的聲明中表示，這款2016年出廠的特斯拉汽車的駕駛員表示，當(dāng)他使用Autopilot系統(tǒng)時(shí)，汽車突然加速，然后翻滾，導(dǎo)致他本人和4名路人受輕傷。

但這位駕駛員在特斯拉周一披露的電子郵件中表示，他在事故發(fā)生時(shí)并沒(méi)有啟用Autopilot系統(tǒng)。在這一事故曝光后，特斯拉股價(jià)周一下跌。

這位駕駛員名叫大衛(wèi)·克拉克（David Clark），現(xiàn)年58歲，但他并未對(duì)此置評(píng)。

“我并不想把責(zé)任歸咎于特斯拉或Autopilot系統(tǒng)，因?yàn)槲抑溃瑹o(wú)論Autopilot系統(tǒng)啟動(dòng)與否，我都應(yīng)該保持對(duì)車輛的控制。”克拉克在特斯拉披露的那封由他發(fā)給警察局的郵件中寫道。

坎迪約希縣警察局并未立刻對(duì)此置評(píng)。

特斯拉股價(jià)周一最低跌至313.45美元，隨后反彈，但全天仍然下跌2.5%，報(bào)收于319.57美元。

Autopilot近期在美國(guó)面臨的監(jiān)管形勢(shì)日益嚴(yán)峻。特斯拉在聲明中說(shuō)：“沒(méi)有理由認(rèn)為Autopilot可以在設(shè)計(jì)之外的范疇發(fā)揮作用。”

“每當(dāng)駕駛員啟動(dòng)Autopilot時(shí)，我們都會(huì)提醒他們有責(zé)任繼續(xù)關(guān)注情況，隨時(shí)準(zhǔn)備采取行動(dòng)，駕駛員也必須在啟用Autopilot之前意識(shí)到自己的責(zé)任。”他說(shuō)。

2016年5月，美國(guó)海豹突擊隊(duì)前隊(duì)員喬舒亞·布朗（Joshua Brown）的Model S在啟用Autopilot模式的情況下，與一輛卡車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致他在車禍中身亡。

那起事故也引發(fā)了關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，這類系統(tǒng)無(wú)需人類太多介入，便可長(zhǎng)距離行駛，但卻無(wú)法完全取代人類駕駛員。

今年1月，美國(guó)國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局表示，他們沒(méi)有在布朗死亡事故后發(fā)現(xiàn)Autopilot系統(tǒng)的缺陷。（思遠(yuǎn)）